wwwкод доступа тест драйвru

Тест-драйв BMW X1 запуск мини-субмарины - Тест-драйвы автомобилей - HorsePowers.ru

Тест-драйв BMW X1 запуск мини-субмарины

Тест-драйв BMW X1 запуск мини-субмарины

11 лет назад мир жадно накинулся на , следом был чуть меньше , в 2008 году на дорогах стали заметны спортивные купе – субмарины . И вот в конце прошлого года полноприводную линейку BMW пополнил «малыш» , на изучение которого мне выпало несколько дней.

При взгляде на X1, у моих коллег и знакомых возникал вопрос о его размерах. Меньше он старшего брата X3 или больше? Одни говорят, что больше, другие, что такой же. На деле «икс первый» ниже и короче X3, но шире последнего на 20 см, что делает гораздо устойчивее на дороге. Да и вообще автомобили совершенно разные. «Третьему» под стать съехать с дороги, а на X1 в пору отжигать на трассе. Без фанатизма, конечно.

Сдержанный интерьер без обитой кожей торпедо, с отсутствием металлических элементов, будто говорит: «Я не сноб и не гонюсь за всеми этими новоротами из алюминия под пергамент, все это пустое! Позволю лишь украсить себя легкими вставками из лакированного ореха, а сиденья обить светлой кожей».

Вид изнутри X1 напоминает подлодку. Избытком обзорности, как полноценные внедорожники, он не страдает. Боковые зеркала можно было сделать и побольше, да и «командирской посадки» в автомобиле нет. На дороге – будто едешь в седане, только чуть поднятом. Впрочем, поругали и хватит. К габаритам привыкнуть можно, благо есть камера заднего вида – незаменимый товарищ при парковке.

«Ну что, капитан, куда путь держим?» система навигации предлагает проложить маршрут. Вот бы музыку послушать… Тянуться до дисплея, искать там вкладку с радио, потом любимую волну… Лень… «Что ты, что ты! Здесь все под боком, тумблер рядом с подлокотником!», будто подсказывает мне X1. Точно, этим круглым тумблером на дисплее можно выбирать меню управления радио, навигатором, смотреть показатели автомобиля и т.д.

Здесь же настройка телефона. Мультимедийная система находит его через включенный канал Bluetooth, автоматически отправляя на экран мобильного код доступа, который надо ввести на дисплее и запрашивает «заливку» базы контактов. Вот и первый звонок, чтобы проверить связь. Идеально! Рука не устает держать трубку, телефон к уху не прилипает, говорить можно бесконечно.

Движение со скоростью 20 км/ч в пробке, ритмичное нажатие педали тормоза и иногда газа, располагает к общению, но никак не к экономии топлива. На ушло треть бака за 2 дня, расход в городе доходил до 16 л/100 км.

source